А машинистом судна - индус. Мощное комбо!
26 марта грузовое судно Dali под флагом Сингапура врезалось в опору моста в Балтиморе, и конструкция рухнула в воду.
В момент ЧП на одной полосе моста проводились ремонтные работы, кроме этого по нему ехали авто. Разумеется, при обрушении и машины, и люди упали в реку.
По словам губернатора Мериленда, на мосту в момент обрушения находились 8 ремонтников, из них двух удалось спасти. Остальные погибли. Все они были иностранцами из Гватемалы, Гондураса, Сальвадора.
Власти все еще работают над установлением причин аварии. Национальный совет по безопасности на транспорте будет расследовать ситуацию на мосту, однако губернатор заявил, что это была авария, а не террористический акт. За несколько мгновений до столкновения с мостом у судна возникли проблемы с управлением, после чего случилось ЧП.
Авария случилась ночью, и поутру можно было увидеть полный масштаб трагедии - эти фото уже успели попасть в данные портала Balticshipping.
Контракт с капитаном был подписан 19 февраля текущего года, а его зарплата составляет 10 200 долларов. Известно, что экипаж судна не пострадал, однако каких-то подробностей о капитане и других пока нет.
Между тем, мэр города, демократ Брэндон Скотт, попросил CNN и другие СМИ перестать транслировать видео обрушения моста им. Френсиса Скотта и его последствий после тарана.
По его словам, это сильно травмирует жителей Балтимора.
Источник:
- В США корабль опять врезался в мост
- В карельской деревне обрушился мост, на ремонт которого летом потратили 8,2 млн рублей
- Целый мост обрушился после того, как в него врезалось судно
- Стало известно сколько времени потребуется на восстановление Балтиморского моста
- В США мост "Лента света" лишился подсветки из-за любителей цветмета
Щас будут продвигать, что это агент кремля и последователь Петрова и Баширова, на шпиль засмотрелся наверное.
ТС, ты тупое.
Такую махину за несколько мгновений с курса хрен свернёшь, долбо*бина ты стоеросовая.
Таким, как ты, лишь бы бздануть погромче.
Если Вы посмотрите на приложенную картинку, то можете обратить внимание, что отклонение от обычного курса произошло, по сути в последние минуты (весь трек, изображенный на данной схеме занимает 62 минуты, из которых от половины до 2/3 времени приходятся на маневрирование при выходе из порта (кривая в начале трека), а значит, что отклонение от курса началось в поседние минуты перед столкновением, и времени заметить что-то и принять решение о корректировке курса было исчезающе-мало.
Причем, то, куда указывает в данный момент нос судна, совершенно не обязательно говорит о реальном направлении его движения, т.к. судно может, для сохранения курса, противостоять боковым течениям немного подворачивая корпусом в сторону, противоположную направлению течения. Более того, если боковое течение не было учтено, или судно незадолго до столкновения потеряло ход (как говорится в некоторых источниках), то нос может указывать в правильном направлении, но течение будет сносить судно в сторону, что может привести к выходу судна за пределы фарватера. Причем если судно действительно потеряло ход, то вы вообще ничего с этим не сможете сделать.