5420
13
Автор СЕРГЕЙ БАЛАКИН
27 января 1904 года по старому стилю, или 9 февраля по новому, началась русско-японская война. И не смотря на то, что потери японцев были выше, чем потери России, война для нашей страны закончилась поражением. Японцы сумели завладеть арендуемым Россией, у Китая, Квантунским полуостровом и частью острова Сахалин. Весьма многочисленными трофеями японцев стали так же русские корабли.
Итак, что бывает при плохом правителе, бывшие русские корабли в японском флоте.
27 января 1904 года по старому стилю, или 9 февраля по новому, началась русско-японская война. И не смотря на то, что потери японцев были выше, чем потери России, война для нашей страны закончилась поражением. Японцы сумели завладеть арендуемым Россией, у Китая, Квантунским полуостровом и частью острова Сахалин. Весьма многочисленными трофеями японцев стали так же русские корабли.
Итак, что бывает при плохом правителе, бывшие русские корабли в японском флоте.
Трофей войны с Китаем 1894-1895 годов. Бывший китайский "Чжэнь-юань". Японцы оставили название корабля прежним в его иероглифическим написанием, но произносили его на японский лад как "Чин-Иен"..
Один из парадоксов японской морской политики конца XIX - начала XX века - ориентация собственных верфей не на кораблестроение, а на судоремонт. В принципе, оправдавшая себя в годы русско-японской войны концепция вместе с тем лишала страну резервов пополнения флота, делая потерю каждой боевой единицы безвозвратной. В итоге японский флот, выйдя после войны 1904-1905 гг. на 5-6 место в мире, практически не имел в своем составе крупных боевых кораблей собственной постройки - беспрецедентный случай в истории мирового кораблестроения.
На этом фоне важным источником пополнения флота микадо стали трофеи. Еще война с Китаем 1894-1895 гг. "подарила" Стране восходящего солнца 1 броненосец, 2 крейсера и 8 канонерских лодок. Примечательно, что все они были модернизированы и применялись в 1904-1905 гг. против России. Но поистине уникальным явлением стала "инвентаризация" останков русских 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр. Все разбитые, затопленные и полностью небоеспособные корабли японцы, не считаясь с затратами, с поразительным упорством поднимали, восстанавливали и вводили в строй. В результате бывшие русские корабли составили значительную часть японского флота. Достаточно сказать, что из 12 броненосцев, числившихся в строю к концу 1908 года, ровно половину являли собой трофеи войны 1904-1905 гг.
На этом фоне важным источником пополнения флота микадо стали трофеи. Еще война с Китаем 1894-1895 гг. "подарила" Стране восходящего солнца 1 броненосец, 2 крейсера и 8 канонерских лодок. Примечательно, что все они были модернизированы и применялись в 1904-1905 гг. против России. Но поистине уникальным явлением стала "инвентаризация" останков русских 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр. Все разбитые, затопленные и полностью небоеспособные корабли японцы, не считаясь с затратами, с поразительным упорством поднимали, восстанавливали и вводили в строй. В результате бывшие русские корабли составили значительную часть японского флота. Достаточно сказать, что из 12 броненосцев, числившихся в строю к концу 1908 года, ровно половину являли собой трофеи войны 1904-1905 гг.
×
Состояние, в котором бывшие русские корабли попали в руки японцев, можно назвать более чем плачевным. Все захваченные в Порт-Артуре броненосцы и крейсера, разбитые 11-дюймовыми снарядами осадных гаубиц, выгоревшие и затопленные на мелководье, представляли собой совершенно небоеспособные груды железа. Не большей ценностью были и затопленные после расстрела в Чемульпо и у берегов Сахалина крейсера "Варяг" и "Новик". Несколько лучше выглядели корабли, захваченные после Цусимского боя. Однако и их боевая ценность была невелика: единственный современный броненосец "Орел" получил десятки попаданий снарядов, нанесших ему огромные повреждения, а относительно легко отделавшиеся "Император Николай I" и два броненосца береговой обороны уже настолько устарели, что вряд ли могли усилить собой флот микадо.
Только один корабль достался японцам в идеальном состоянии - миноносец "Решительный", прибывший в порт Чифу со специальным заданием и захваченный в нейтральном порту в нарушение всех действующих норм. Правда, к моменту начала боевых действий были арестованы несколько торговых судов (находившийся в Нагасаки пароход компании КВЖД "Маньчжурия", остановленный крейсером "Такасаго" одноименный лайнер Русской Восточно-Азиатской компании и стоявший в Пусане пароход "Екатеринослав"), но все они представляли собой лишь второстепенные единицы японского ВМФ.
Всего из боевых кораблей, попавших в руки японцев, только 6 были на плаву, а остальные достались затопленными, причем в тяжело поврежденном состоянии. Тем не менее 17 из них были восстановлены! Не введенными в состав японского флота кораблями оказались 4 взорванных миноносца, канонёрские лодки "Гиляк" и "Бобр", старые крейсера (клипера) "Джигит" и "Разбойник", да минный заградитель "Амур", затопленный в сухом доке порт-артурского Морского завода. По-видимому, это связано с трудностями переделки минзага под японские (английские) мины, а также из-за отсутствия опыта по использованию специальных кораблей минной войны. Кроме того, на дне Западного бассейна Порт-Артура были обнаружены четыре сверхмалых подводных лодки, однако из-за низких боевых качеств вопрос об их включении в состав японского флота не рассматривался.
Только один корабль достался японцам в идеальном состоянии - миноносец "Решительный", прибывший в порт Чифу со специальным заданием и захваченный в нейтральном порту в нарушение всех действующих норм. Правда, к моменту начала боевых действий были арестованы несколько торговых судов (находившийся в Нагасаки пароход компании КВЖД "Маньчжурия", остановленный крейсером "Такасаго" одноименный лайнер Русской Восточно-Азиатской компании и стоявший в Пусане пароход "Екатеринослав"), но все они представляли собой лишь второстепенные единицы японского ВМФ.
Всего из боевых кораблей, попавших в руки японцев, только 6 были на плаву, а остальные достались затопленными, причем в тяжело поврежденном состоянии. Тем не менее 17 из них были восстановлены! Не введенными в состав японского флота кораблями оказались 4 взорванных миноносца, канонёрские лодки "Гиляк" и "Бобр", старые крейсера (клипера) "Джигит" и "Разбойник", да минный заградитель "Амур", затопленный в сухом доке порт-артурского Морского завода. По-видимому, это связано с трудностями переделки минзага под японские (английские) мины, а также из-за отсутствия опыта по использованию специальных кораблей минной войны. Кроме того, на дне Западного бассейна Порт-Артура были обнаружены четыре сверхмалых подводных лодки, однако из-за низких боевых качеств вопрос об их включении в состав японского флота не рассматривался.
Корабли, затопленные в Порт-Артуре перед сдачей крепости японцам:
1 - минный транспорт "Амур",
2 - крейсер "Баян",
3 - крейсер "Паллада",
4 - броненосец "Победа",
5 - броненосец "Ретвизан",
6 - броненосец "Полтава",
7 - броненосец "Пересвет",
8 - канонерская лодка "Гиляк",
9 - канонерская лодка "Бобр",
10 - транспорт"Зея",
11 - транспорт "Гирин",
12 - транспорт "Цицикар",
13 - транспорт "Бурея",
14 - транспорт "Нингута",
15 - госпитальное судно "Маньчжурия",
16 - транспорт "Амур",
17 - транспорт"Казань",
18 - госпитальное судно (вспомогательный крейсер) "Ангара",
19 - крейсер (клипер) "Забияка",
20 - транспорт"Европа",
21 - крейсер (клипер) "Джигит",
22 - миноносец "Боевой",
23 - минный крейсер "Всадник",
24 - минный крейсер "Гайдамак",
25 - миноносец "Разящий",
26 - миноносец "Сторожевой",
27 - плавкран,
28 - малые подводные лодки,
29 - крейсер (клипер) "Разбойник",
30 - шхуна "Ермак",
31 - транспорт "Новик",
32 - миноносец "Сильный",
33 - миноносец "Бдительный".
1 - минный транспорт "Амур",
2 - крейсер "Баян",
3 - крейсер "Паллада",
4 - броненосец "Победа",
5 - броненосец "Ретвизан",
6 - броненосец "Полтава",
7 - броненосец "Пересвет",
8 - канонерская лодка "Гиляк",
9 - канонерская лодка "Бобр",
10 - транспорт"Зея",
11 - транспорт "Гирин",
12 - транспорт "Цицикар",
13 - транспорт "Бурея",
14 - транспорт "Нингута",
15 - госпитальное судно "Маньчжурия",
16 - транспорт "Амур",
17 - транспорт"Казань",
18 - госпитальное судно (вспомогательный крейсер) "Ангара",
19 - крейсер (клипер) "Забияка",
20 - транспорт"Европа",
21 - крейсер (клипер) "Джигит",
22 - миноносец "Боевой",
23 - минный крейсер "Всадник",
24 - минный крейсер "Гайдамак",
25 - миноносец "Разящий",
26 - миноносец "Сторожевой",
27 - плавкран,
28 - малые подводные лодки,
29 - крейсер (клипер) "Разбойник",
30 - шхуна "Ермак",
31 - транспорт "Новик",
32 - миноносец "Сильный",
33 - миноносец "Бдительный".
БРОНЕНОСЦЫ
Сразу же после захвата Порт-Артура японцы взялись за работы по подъему четырех затопленных в гавани броненосцев. 29 июня 1905 года был поднят "Пересвет", 22 сентября "Ретвизан" и 17 октября - "Победа". Дата подъема "Полтавы" в литературе не приводится, однако можно предположить, что она примерно совпадает с моментом переименования корабля в "Танго" (21.07.05). Первоначальный ремонт осуществлялся в Порт-Артуре (или Рёдзюне, как стали именовать этот город японцы), а затем броненосцы своим ходом отправились в Японию для последующей модернизации. Первая стадия занимала много времени - достаточно сказать, что "Танго" прибыл в Майдзуру с демонтированными орудиями только в 1907 году. "Сагами" ("Пересвет") и "Суво" ("Победа") переоборудовались в Йокосуке в 1905-1908 гг., а "Хидзен" ("Ретвизан") - в Сасебо с января 1906 года по ноябрь 1908 года.
Модернизация порт-артурских трофеев шла по двум основным направлениям - совершенствованию корабельной энергетики и замене вооружения. Несомненно, пушки главного калибра русских броненосцев были сохранены, а замене подвергались только малокалиберная и, возможно, среднекалиберная артиллерия. В результате наиболее вероятен следующий состав вооружения (без учета мелких пушек):
- "Хидзен": русские 4 - 305 мм/40 кал., 12 - 152 мм/45 кал., японские 2 -76 мм.
- "Танго": русские 4 - 305 мм/40 кал., 12 - 152 мм/45 кал., японские 6 -76 мм. Носовой и кормовой штевневые торпедные аппараты сняты.
- "Сагами" и "Суво": русские 4 - 254 мм/45 кал., 10 - 152 мм/45 кал., японские 16 -76 мм. Носовой торпедный аппарат, боевые марсы и погонное 152-мм орудие сняты.По японским данным, водоизмещение двух последних кораблей составило 12900 т, ширина - 21,89 м и осадка 7,94 м. Для улучшения остойчивости было добавлено 800 тонн балласта.
Из цусимских трофеев наиболее основательной модернизации подвергся "Ивами" ("Орел"). Переоборудование, осуществлявшееся верфью в Куре в течение двух лет, имело целью прежде всего устранить главный недостаток броненосцев типа "Бородино" - их относительно малую остойчивость. В результате силуэт корабля сильно изменился: были демонтированы навесная палуба - спардек, боевые марсы, укорочены дымовые трубы и перестроены мостики. Таже сняли и все 6 башен среднего калибра, заменив их 203-мм одиночными пушками в палубных установках. Вооружение корабля в итоге составило: 4 - 305 мм/40, 6 - 203 мм/45, 16 - 75 мм, 20 - 47 мм, 8-37 мм, 2 торпедных аппарата 450 мм. Из орудий японскими были, по-видимому, только 8-дюймовки.
Сразу же после захвата Порт-Артура японцы взялись за работы по подъему четырех затопленных в гавани броненосцев. 29 июня 1905 года был поднят "Пересвет", 22 сентября "Ретвизан" и 17 октября - "Победа". Дата подъема "Полтавы" в литературе не приводится, однако можно предположить, что она примерно совпадает с моментом переименования корабля в "Танго" (21.07.05). Первоначальный ремонт осуществлялся в Порт-Артуре (или Рёдзюне, как стали именовать этот город японцы), а затем броненосцы своим ходом отправились в Японию для последующей модернизации. Первая стадия занимала много времени - достаточно сказать, что "Танго" прибыл в Майдзуру с демонтированными орудиями только в 1907 году. "Сагами" ("Пересвет") и "Суво" ("Победа") переоборудовались в Йокосуке в 1905-1908 гг., а "Хидзен" ("Ретвизан") - в Сасебо с января 1906 года по ноябрь 1908 года.
Модернизация порт-артурских трофеев шла по двум основным направлениям - совершенствованию корабельной энергетики и замене вооружения. Несомненно, пушки главного калибра русских броненосцев были сохранены, а замене подвергались только малокалиберная и, возможно, среднекалиберная артиллерия. В результате наиболее вероятен следующий состав вооружения (без учета мелких пушек):
- "Хидзен": русские 4 - 305 мм/40 кал., 12 - 152 мм/45 кал., японские 2 -76 мм.
- "Танго": русские 4 - 305 мм/40 кал., 12 - 152 мм/45 кал., японские 6 -76 мм. Носовой и кормовой штевневые торпедные аппараты сняты.
- "Сагами" и "Суво": русские 4 - 254 мм/45 кал., 10 - 152 мм/45 кал., японские 16 -76 мм. Носовой торпедный аппарат, боевые марсы и погонное 152-мм орудие сняты.По японским данным, водоизмещение двух последних кораблей составило 12900 т, ширина - 21,89 м и осадка 7,94 м. Для улучшения остойчивости было добавлено 800 тонн балласта.
Из цусимских трофеев наиболее основательной модернизации подвергся "Ивами" ("Орел"). Переоборудование, осуществлявшееся верфью в Куре в течение двух лет, имело целью прежде всего устранить главный недостаток броненосцев типа "Бородино" - их относительно малую остойчивость. В результате силуэт корабля сильно изменился: были демонтированы навесная палуба - спардек, боевые марсы, укорочены дымовые трубы и перестроены мостики. Таже сняли и все 6 башен среднего калибра, заменив их 203-мм одиночными пушками в палубных установках. Вооружение корабля в итоге составило: 4 - 305 мм/40, 6 - 203 мм/45, 16 - 75 мм, 20 - 47 мм, 8-37 мм, 2 торпедных аппарата 450 мм. Из орудий японскими были, по-видимому, только 8-дюймовки.
Броненосцы "Ики" ("Император Николай I"), "Мисима" ("Адмирал Сенявин") и "Окиносима" ("Генерал-адмирал Апраксин"), явно устаревшие к 1905 году, основательно реконструировать не имело смысла. Поэтому они претерпели лишь ремонт, устранявший их боевые повреждения.
Однако весной 1907 года, как бы в отместку за всего-навсего легкие повреждения в Цусимском бою, на бывшем "Сенявине" произошел взрыв боезапаса, вызвавший обширные разрушения. Японцам вновь пришлось поставить корабль на ремонт. В ходе переоборудования пушки главного калибра "Мисимы", по некоторым данным, заменили на четыре 234-мм или 229-мм.
Теоретически это возможно, поскольку при взрыве погреба боезапаса орудия одной башни были выведены из строя, а запасных пушек русского образца у японцев, очевидно, не было. Кроме того, броненосцы типа "Адмирал Ушаков" изначально проектировались под 229-мм орудия и имели значительную перегрузку, поэтому их облегчение выглядело целесообразным. Не исключено даже, что 229-мм артиллерию японцы заимствовали у "Императора Николая I", так как он во флоте микадо имел лишь две 305-мм, шесть 152-мм и шесть 120-мм пушек.
После завершения ремонта "Ивами" и "Хидзен" были зачислены в списки флота как линкоры, "Суво" и "Сагами" - как корабли береговой обороны 1-го класса, "Ики", "Мисима" и "Окиносима" - как учебно-артиллерийские корабли. "Танго" первоначально числился линкором, но уже в 1909 году был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса.
Трофейным кораблям довелось участвовать еще в одной войне - первой мировой. Осенью 1914 года Япония, примкнувшая к Антанте, блокировала немецкую военно-морскую базу в Циндао. В боевых действиях большую роль сыграл флот, причем основу морских сил этой операции составили бывшие русские броненосцы: ими укомплектовали 1 -ю и 2-ю дивизии вновь сформированной эскадры ("Суво", "Танго", "Ивами", "Окиносима" и "Мисима"). Наиболее активно действовал флагманский "Суво": он с конца сентября до начала ноября десять раз выходил на бомбардировку береговых фортов, причем только за первый обстрел 28.9.14. им было выпущено 39 10" снарядов, что наглядно свидетельствует о вполне боеспособном состоянии стволов главного калибра и наличии достаточного количества снарядов. "Танго" за этот же период совершил 7 стрельб, "Окиносима" - 6, "Ивами" - 4 и "Мисима" - 1 .
Однако весной 1907 года, как бы в отместку за всего-навсего легкие повреждения в Цусимском бою, на бывшем "Сенявине" произошел взрыв боезапаса, вызвавший обширные разрушения. Японцам вновь пришлось поставить корабль на ремонт. В ходе переоборудования пушки главного калибра "Мисимы", по некоторым данным, заменили на четыре 234-мм или 229-мм.
Теоретически это возможно, поскольку при взрыве погреба боезапаса орудия одной башни были выведены из строя, а запасных пушек русского образца у японцев, очевидно, не было. Кроме того, броненосцы типа "Адмирал Ушаков" изначально проектировались под 229-мм орудия и имели значительную перегрузку, поэтому их облегчение выглядело целесообразным. Не исключено даже, что 229-мм артиллерию японцы заимствовали у "Императора Николая I", так как он во флоте микадо имел лишь две 305-мм, шесть 152-мм и шесть 120-мм пушек.
После завершения ремонта "Ивами" и "Хидзен" были зачислены в списки флота как линкоры, "Суво" и "Сагами" - как корабли береговой обороны 1-го класса, "Ики", "Мисима" и "Окиносима" - как учебно-артиллерийские корабли. "Танго" первоначально числился линкором, но уже в 1909 году был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса.
Трофейным кораблям довелось участвовать еще в одной войне - первой мировой. Осенью 1914 года Япония, примкнувшая к Антанте, блокировала немецкую военно-морскую базу в Циндао. В боевых действиях большую роль сыграл флот, причем основу морских сил этой операции составили бывшие русские броненосцы: ими укомплектовали 1 -ю и 2-ю дивизии вновь сформированной эскадры ("Суво", "Танго", "Ивами", "Окиносима" и "Мисима"). Наиболее активно действовал флагманский "Суво": он с конца сентября до начала ноября десять раз выходил на бомбардировку береговых фортов, причем только за первый обстрел 28.9.14. им было выпущено 39 10" снарядов, что наглядно свидетельствует о вполне боеспособном состоянии стволов главного калибра и наличии достаточного количества снарядов. "Танго" за этот же период совершил 7 стрельб, "Окиносима" - 6, "Ивами" - 4 и "Мисима" - 1 .
После падения Циндао японцы, не видя больше применения для старых броненосцев, начали постепенно избавляться от них. 1 мая 1915 года "Ики", уже 5 лет числившийся учебным кораблем береговой обороны, был исключен из списков флота, а в октябре того же года потоплен на маневрах артиллерией линейных крейсеров "Конго" и "Хией". В марте 1916 года "Танго" и "Сагами" были проданы России и ушли во Владивосток. Годом ранее японцы разоружили "Окиносиму" и переоборудовали ее в плавказарму для кадетов. Официально корабль исключили из списков в 1922 году, однако он еще долго служил как блокшив и был сдан на слом только в 1939 году .
"Мисима" в 1918 году лишилась своей носовой башни главного калибра и тарана, после чего использовалась, в качестве ледокола. Причем кормовую башню сохранили лишь для того, чтобы придать необходимый ледоколу дифферент на корму. В 1928 году "Мисиму" исключили из списков ВМС и переоборудовали сначала в тендер для подводных лодок, а затем - в блокшив "Хайкун N 7". В 1936 году он стал плавучей мишенью и был потоплен на учениях.
"Хидзен" и "Ивами" в 1918 году побывали во Владивостоке - на сей раз в качестве кораблей интервентов. В сентябре 1921 года их переклассифицировали в корабли береговой обороны, а в следующем году в соответствии с решениями Вашингтонской конференции разоружили. "Хидзен" исключили из списков флота 20.9.23, а в июле 1924 года он был потоплен в проливе Бунго артиллерией Объединенного флота. "Ивами", вычеркнутый из списков 1.9.22, погиб одновременно со своим "братом по оружию" - также в июле 1924 года на учениях его пустила ко дну морская авиация.
Самая долгая жизнь выпала броненосцу "Суво". Он также был разоружен в Куре в апреле 1922 года, причем во время демонтажа брони корабль опрокинулся и затонул у пирса. 13.7.22 "Суво" посадили на мель и в течение почти четверти века использовали как блокшив в Мицугодзиме (район Куре). Корабль сдали на слом только в 1946 году .
"Мисима" в 1918 году лишилась своей носовой башни главного калибра и тарана, после чего использовалась, в качестве ледокола. Причем кормовую башню сохранили лишь для того, чтобы придать необходимый ледоколу дифферент на корму. В 1928 году "Мисиму" исключили из списков ВМС и переоборудовали сначала в тендер для подводных лодок, а затем - в блокшив "Хайкун N 7". В 1936 году он стал плавучей мишенью и был потоплен на учениях.
"Хидзен" и "Ивами" в 1918 году побывали во Владивостоке - на сей раз в качестве кораблей интервентов. В сентябре 1921 года их переклассифицировали в корабли береговой обороны, а в следующем году в соответствии с решениями Вашингтонской конференции разоружили. "Хидзен" исключили из списков флота 20.9.23, а в июле 1924 года он был потоплен в проливе Бунго артиллерией Объединенного флота. "Ивами", вычеркнутый из списков 1.9.22, погиб одновременно со своим "братом по оружию" - также в июле 1924 года на учениях его пустила ко дну морская авиация.
Самая долгая жизнь выпала броненосцу "Суво". Он также был разоружен в Куре в апреле 1922 года, причем во время демонтажа брони корабль опрокинулся и затонул у пирса. 13.7.22 "Суво" посадили на мель и в течение почти четверти века использовали как блокшив в Мицугодзиме (район Куре). Корабль сдали на слом только в 1946 году .
КРЕЙСЕРА
Первым из кораблей данного класса, оказавшемся в "плену", стал затопленный на мелководье "Варяг". В период отлива борт крейсера обнажался, и японцам удалось снять с него орудия и другое ценное оборудование с помощью спасательных судов "Санто-мару" и "Киото-мару". Сам "Варяг" был поднят 8 августа 1905 года, и затем он своим ходом прибыл в Йокосуку, где прошел капитальный ремонт в 1906-1907 гг. . Только подъем крейсера обошелся японцам в сумму более 1 миллиона иен.
В ходе ремонта с бывшего "Новика" сняли 4 котла и носовую дымовую трубу, в результате чего скорость корабля упала по официальным данным до 20 узлов, а фактически, видимо, она была еще меньше. Вооружение "Судзуя" первоначально состояло из двух 152-мм и четырех 120-мм пушек, но затем было уменьшено до двух 120-мм, четырех 76-мм и восьми мелких пушек.
"Баян", затонувший в гавани Порт-Артура 8.12.04 от попадания 280-мм снарядов, был захвачен японцами 2.1.05, но поднят только через год. С 1906 по 1908 год корабль проходил ремонт и переоборудование в Майдзуру. Введен в состав флота как броненосный крейсер "Азо". Вооружение его первоначально включало два 203-мм, восемь 152-мм и шестнадцать 76-мм пушек, но в 1913 году башни с восьмидюймовками заменили на две палубные 152-мм пушки Армстронга с длиной ствола в 50 калибров .
Последним из крейсеров вступила в строй бывшая "Паллада", ставшая "Цугару": ее ремонт длился в Сасебо до 1910 года. В новом качестве она несла восемь 152-мм и двадцать два 76-мм орудия .
Наибольшим долгожителем во флоте микадо оказался "Азо", он числился боевым кораблем до 1930 года. Правда, в 1920 году его переклассифицировали в минный заградитель. В новом качестве корабль мог принять 420 мин - очевидно, в перегруз. Однако "Азо" стал первым японским минзагом с явно выраженными боевыми качествами - прообразом будущих крейсеров-заградителей 30-40 гг.
Первым из кораблей данного класса, оказавшемся в "плену", стал затопленный на мелководье "Варяг". В период отлива борт крейсера обнажался, и японцам удалось снять с него орудия и другое ценное оборудование с помощью спасательных судов "Санто-мару" и "Киото-мару". Сам "Варяг" был поднят 8 августа 1905 года, и затем он своим ходом прибыл в Йокосуку, где прошел капитальный ремонт в 1906-1907 гг. . Только подъем крейсера обошелся японцам в сумму более 1 миллиона иен.
В ходе ремонта с бывшего "Новика" сняли 4 котла и носовую дымовую трубу, в результате чего скорость корабля упала по официальным данным до 20 узлов, а фактически, видимо, она была еще меньше. Вооружение "Судзуя" первоначально состояло из двух 152-мм и четырех 120-мм пушек, но затем было уменьшено до двух 120-мм, четырех 76-мм и восьми мелких пушек.
"Баян", затонувший в гавани Порт-Артура 8.12.04 от попадания 280-мм снарядов, был захвачен японцами 2.1.05, но поднят только через год. С 1906 по 1908 год корабль проходил ремонт и переоборудование в Майдзуру. Введен в состав флота как броненосный крейсер "Азо". Вооружение его первоначально включало два 203-мм, восемь 152-мм и шестнадцать 76-мм пушек, но в 1913 году башни с восьмидюймовками заменили на две палубные 152-мм пушки Армстронга с длиной ствола в 50 калибров .
Последним из крейсеров вступила в строй бывшая "Паллада", ставшая "Цугару": ее ремонт длился в Сасебо до 1910 года. В новом качестве она несла восемь 152-мм и двадцать два 76-мм орудия .
Наибольшим долгожителем во флоте микадо оказался "Азо", он числился боевым кораблем до 1930 года. Правда, в 1920 году его переклассифицировали в минный заградитель. В новом качестве корабль мог принять 420 мин - очевидно, в перегруз. Однако "Азо" стал первым японским минзагом с явно выраженными боевыми качествами - прообразом будущих крейсеров-заградителей 30-40 гг.
Карьера бывшего "Баяна" завершилась подобно многим его собратьям. 1.4.1930 его исключили из состава ВМС, переоборудовали в блокшив и переименовали в "Хайкун N 4". Впоследствии корабль служил как плавучая мишень. 8.8.32 он отправился на дно во время учебных стрельб от снарядов тяжелого крейсера "Миоко" .
"Сойя" и "Цугару" были введены в строй в качестве учебных кораблей. Первый в 1916 году продали России вместе с броненосцами "Сагами" и "Танго". "Цугару", побивший все рекорды по продолжительности своего ремонта, в 1920 году (одновременно с "Азо") превратился в минзаг. С крейсера сняли одно 152-мм и все 76-мм орудия и разместили рельсы для приема 300 мин. Но уже в 1922 году корабль вычеркнули из состава флота, и 27.5.24 последний "систершип" "Авроры" был потоплен на маневрах японской авиацией .
На первый взгляд может показаться странным, но наименее ценным трофейным крейсером оказался "Новик" - один из самых активных кораблей порт-артурской эскадры. Однако после демонтажа носовой группы котлов крейсер потерял свое главное достоинство - высокую в прошлом скорость. По-видимому, сказалось и двухлетнее пребывание корабля под водой. Так или иначе, но 1.4.13 "Судзую" исключили из списков флота и вскоре сдали на слом.
"Сойя" и "Цугару" были введены в строй в качестве учебных кораблей. Первый в 1916 году продали России вместе с броненосцами "Сагами" и "Танго". "Цугару", побивший все рекорды по продолжительности своего ремонта, в 1920 году (одновременно с "Азо") превратился в минзаг. С крейсера сняли одно 152-мм и все 76-мм орудия и разместили рельсы для приема 300 мин. Но уже в 1922 году корабль вычеркнули из состава флота, и 27.5.24 последний "систершип" "Авроры" был потоплен на маневрах японской авиацией .
На первый взгляд может показаться странным, но наименее ценным трофейным крейсером оказался "Новик" - один из самых активных кораблей порт-артурской эскадры. Однако после демонтажа носовой группы котлов крейсер потерял свое главное достоинство - высокую в прошлом скорость. По-видимому, сказалось и двухлетнее пребывание корабля под водой. Так или иначе, но 1.4.13 "Судзую" исключили из списков флота и вскоре сдали на слом.
МИНОНОСЦЫ
Самыми крупными из торпедных кораблей русских Тихоокеанских эскадр являлись минные крейсера "Гайдамак" и "Всадник". Оба они к моменту падения Порт-Артура оказались на дне внутренней гавани: первый был затоплен экипажем 1.1.05, а второй погиб двумя неделями раньше от снарядов японской осадной артиллерии. Несмотря на то, что корабли были уже весьма устаревшими, японцы подняли их и в течение 1906 года провели основательную модернизацию.
Миноносец "Сильный", получивший тяжелые повреждения от подрыва на мине 11.11.04, не смог вместе со своими собратьями прорваться из осажденного Порт-Артура в Чифу и поэтому накануне сдачи был затоплен экипажем. 22.8.05 его подняли и отвели на ремонт в Такешики. В состав ВМС его включили , очевидно, в 1906 году.
"Систершип" "Сильного" - "Решительный" - под командованием лейтенанта Рощаковского 11.8.04 прибыл в Чифу со специальным заданием и был интернирован китайскими властями. В 3 часа утра 12.8.04 вопреки существовавшим международным нормам разоружённый миноносец в нейтральном порту попытались захватить японские моряки, скрытно подошедшие на шлюпке. Русские моряки вступили в рукопашную схватку сяпонскимдесантом, одновременно готовя артиллерийские погреба к взрыву. В бою погибли двое матросов, четверо (включая командира) были ранены. У японцев погибли двое, ранено 11 человек. Миноносец был захвачен и восстановлен японцами, переименован в «Акацуки» (второй), после чего вошел в состав 1-го отряда эскадренных миноносцев под командованием лейтенанта Харада. Участвовал в Цусимском сражении, в ходе которого протаранил и потопил японский же миноносец № 69. При этом сам и получил серьезные повреждения. В 19 октября 1905 года переименован в «Ямабико». В 1918 году сдан на слом.
Миноносец "Бедовый", на котором находился раненый вице-адмирал З.П. Рожественский, после Цусимского боя был остановлен японскими миноносцами "Сазанами" и "Кагеро" и спустил флаг.
Трофейные минные корабли прослужили значительно мало. Дело в том, что Япония в 1904 году приняла программу строительства на собственных верфях сразу 32 однотипных миноносцев в 381 т, которые начали вступать в строй вскоре после окончания войны. Разумеется, ценность разнотипных и заметно устаревших русских кораблей была невелика. Поэтому "Фумидзуки" ("Сильный"), "Сикинами" ("Гайдамак"), "Макикумо" ("Всадник") и "Сацуки" ("Бедовый") исключили из списков флота уже в 1913 году. Из них только последний продолжал использоваться - в качестве плавучей мишени - и был сдан на слом в 1922 году .
Самыми крупными из торпедных кораблей русских Тихоокеанских эскадр являлись минные крейсера "Гайдамак" и "Всадник". Оба они к моменту падения Порт-Артура оказались на дне внутренней гавани: первый был затоплен экипажем 1.1.05, а второй погиб двумя неделями раньше от снарядов японской осадной артиллерии. Несмотря на то, что корабли были уже весьма устаревшими, японцы подняли их и в течение 1906 года провели основательную модернизацию.
Миноносец "Сильный", получивший тяжелые повреждения от подрыва на мине 11.11.04, не смог вместе со своими собратьями прорваться из осажденного Порт-Артура в Чифу и поэтому накануне сдачи был затоплен экипажем. 22.8.05 его подняли и отвели на ремонт в Такешики. В состав ВМС его включили , очевидно, в 1906 году.
"Систершип" "Сильного" - "Решительный" - под командованием лейтенанта Рощаковского 11.8.04 прибыл в Чифу со специальным заданием и был интернирован китайскими властями. В 3 часа утра 12.8.04 вопреки существовавшим международным нормам разоружённый миноносец в нейтральном порту попытались захватить японские моряки, скрытно подошедшие на шлюпке. Русские моряки вступили в рукопашную схватку сяпонскимдесантом, одновременно готовя артиллерийские погреба к взрыву. В бою погибли двое матросов, четверо (включая командира) были ранены. У японцев погибли двое, ранено 11 человек. Миноносец был захвачен и восстановлен японцами, переименован в «Акацуки» (второй), после чего вошел в состав 1-го отряда эскадренных миноносцев под командованием лейтенанта Харада. Участвовал в Цусимском сражении, в ходе которого протаранил и потопил японский же миноносец № 69. При этом сам и получил серьезные повреждения. В 19 октября 1905 года переименован в «Ямабико». В 1918 году сдан на слом.
Миноносец "Бедовый", на котором находился раненый вице-адмирал З.П. Рожественский, после Цусимского боя был остановлен японскими миноносцами "Сазанами" и "Кагеро" и спустил флаг.
Трофейные минные корабли прослужили значительно мало. Дело в том, что Япония в 1904 году приняла программу строительства на собственных верфях сразу 32 однотипных миноносцев в 381 т, которые начали вступать в строй вскоре после окончания войны. Разумеется, ценность разнотипных и заметно устаревших русских кораблей была невелика. Поэтому "Фумидзуки" ("Сильный"), "Сикинами" ("Гайдамак"), "Макикумо" ("Всадник") и "Сацуки" ("Бедовый") исключили из списков флота уже в 1913 году. Из них только последний продолжал использоваться - в качестве плавучей мишени - и был сдан на слом в 1922 году .
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
За время войны Япония захватила немало торговых судов, но мы ограничимся рассмотрением лишь тех, что вошли в состав ВМС. Часть этих трофеев оказалась в руках японцев уже в первые дни войны и даже до ее начала. Так, пассажирский пароход Доброфлота "Екатеринослав" (1896 г., 9570 т/5267 BRT, 137,1 х 15,6 х 5,26 м, 3200 л.с, 12,6 уз.) был задержан в Пусане уже 6.2.04, а через 4 дня та же участь постигла находившийся в Нагасаки лайнер пароходства КВЖД "Маньчжурия". Днем раньше одноименное судно Русской Восточно-Азиатской компании (1900 г., 10000 т/6193 BRT, 124,96 х 15,04 м, 2500 л.с, 10 уз.) было остановлено в Желтом море (недалеко от Порт-Артура) крейсером "Такасаго".
Обе "Маньчжурии" вступили в строй как вспомогательные крейсера "Манею" и "Канто", причем последний, бывший пароход Восточно-Азиатской компании, японцы вооружили двумя 120-мм пушками .
Но самым ценным трофеем оказался, пожалуй, вспомогательный крейсер "Ангара", затопленный в Порт-Артуре 16.10.05 от огня 280-мм осадных гаубиц. В прошлом "Ангара" представляла собой пассажирский пароход Доброфлота "Москва" (1898 г., 12050 т/7267 BRT, 148,43 х 17,73 х 7,5 м, 16800 л.с, 20 уз.) и отличалась типично крейсерской энергетической установкой: 30 котлов Бельвиля и 2 паровые машины тройного расширения позволяли судну развивать 20 узлов. В 1903 году корабль мобилизовали в качестве вспомогательного крейсера, но в годы русско-японской войны он служил преимущественно госпитальным судном.
За время войны Япония захватила немало торговых судов, но мы ограничимся рассмотрением лишь тех, что вошли в состав ВМС. Часть этих трофеев оказалась в руках японцев уже в первые дни войны и даже до ее начала. Так, пассажирский пароход Доброфлота "Екатеринослав" (1896 г., 9570 т/5267 BRT, 137,1 х 15,6 х 5,26 м, 3200 л.с, 12,6 уз.) был задержан в Пусане уже 6.2.04, а через 4 дня та же участь постигла находившийся в Нагасаки лайнер пароходства КВЖД "Маньчжурия". Днем раньше одноименное судно Русской Восточно-Азиатской компании (1900 г., 10000 т/6193 BRT, 124,96 х 15,04 м, 2500 л.с, 10 уз.) было остановлено в Желтом море (недалеко от Порт-Артура) крейсером "Такасаго".
Обе "Маньчжурии" вступили в строй как вспомогательные крейсера "Манею" и "Канто", причем последний, бывший пароход Восточно-Азиатской компании, японцы вооружили двумя 120-мм пушками .
Но самым ценным трофеем оказался, пожалуй, вспомогательный крейсер "Ангара", затопленный в Порт-Артуре 16.10.05 от огня 280-мм осадных гаубиц. В прошлом "Ангара" представляла собой пассажирский пароход Доброфлота "Москва" (1898 г., 12050 т/7267 BRT, 148,43 х 17,73 х 7,5 м, 16800 л.с, 20 уз.) и отличалась типично крейсерской энергетической установкой: 30 котлов Бельвиля и 2 паровые машины тройного расширения позволяли судну развивать 20 узлов. В 1903 году корабль мобилизовали в качестве вспомогательного крейсера, но в годы русско-японской войны он служил преимущественно госпитальным судном.
После захвата Порт-Артура японцы подняли "Ангару" одной из первых - уже в мае 1905 года. Переименованный 3.6.05 в "Анегаву" корабль был зачислен в списки флота микадо 8.3. 06 в ранге посыльного судна. Высокая скорость хода, отличная мореходность и большой радиус действия пришлись по вкусу новым хозяевам, и фактически "Анегава" выполняла роль крейсера. Более того, когда в преддверии первой мировой войны Япония приняла амбициозную "Программу по созданию нового флота" (более известную как "программа 8 - 8", т.е. 8 новых линкоров и 8 линейных крейсеров), в нее включили строительство сначала одного, затем двух и, наконец, трех "крейсеров специального назначения", представлявших собой развитие "Анегавы" . Программа, правда, так и осталась невыполненной, но некоторые черты бывшей "Ангары" можно заметить в построенных уже после первой мировой войны легких крейсерах-скаутах.
Впрочем, такое исключительное и на первый взгляд необъяснимое внимание японцев к бывшему русскому пароходу в действительности вполне закономерно. Адмиралы страны Ямато долгое время требовали от кораблестроителей создания кораблей с чрезвычайно мощным вооружением при минимальных размерах. Но выполнение этих требований подчас приводило к плачевным результатам. Так, построенный в 1886 году во Франции крейсер "Унеби" при водоизмещении 3615 т нес на верхней палубе 4 240-мм и 7 150-мм орудий! Неудивительно, что остойчивость корабля оказалась явно недостаточной, и "Унеби" по пути в Японию исчез в Тихом океане в октябре 1887 года. Накануне войны 1904-1905 гг. пагубность подобных запросов наконец-то осознали, и на большей части своих легких крейсеров("Мацусима", "Нанива", "Идзуми", и по некоторым данным даже на самых новых - таких, как "Читозе" и "Касаги") артиллерию облегчили вдвое. Впрочем, и это не застраховало от катастроф. В 1922 году в шторм у берегов Камчатки затонул крейсер "Нийтака". А в 1934 году во время маневров перевернулся миноносец "Томодзуру". Диагноз все тот же - потеря остойчивости из-за слишком тяжелого вооружения.
Впрочем, такое исключительное и на первый взгляд необъяснимое внимание японцев к бывшему русскому пароходу в действительности вполне закономерно. Адмиралы страны Ямато долгое время требовали от кораблестроителей создания кораблей с чрезвычайно мощным вооружением при минимальных размерах. Но выполнение этих требований подчас приводило к плачевным результатам. Так, построенный в 1886 году во Франции крейсер "Унеби" при водоизмещении 3615 т нес на верхней палубе 4 240-мм и 7 150-мм орудий! Неудивительно, что остойчивость корабля оказалась явно недостаточной, и "Унеби" по пути в Японию исчез в Тихом океане в октябре 1887 года. Накануне войны 1904-1905 гг. пагубность подобных запросов наконец-то осознали, и на большей части своих легких крейсеров("Мацусима", "Нанива", "Идзуми", и по некоторым данным даже на самых новых - таких, как "Читозе" и "Касаги") артиллерию облегчили вдвое. Впрочем, и это не застраховало от катастроф. В 1922 году в шторм у берегов Камчатки затонул крейсер "Нийтака". А в 1934 году во время маневров перевернулся миноносец "Томодзуру". Диагноз все тот же - потеря остойчивости из-за слишком тяжелого вооружения.
На этом фоне японцы осознали убогость своих легких крейсеров - маленьких и перетяжеленных, лишь получив в свои руки "Анегаву". Учитывая, что поражение России из потенциальных противников Японии на первое место выдвинуло США, и ожидаемый театр военных действий из Желтого и Японского морей превращался в Тихий океан, становится ясно, что для новых условий бывший русский лайнер оказался лучшим крейсером, чем все остальные маломореходные собратья специальной постройки.
"Анегава" прослужила в японском флоте недолго: летом 1912 года ее вернули России, подарив лично Николаю II. Остальные же мобилизованные пароходы оказались еще большими долгожителями, чем чисто боевые корабли.
"Канто" (первоначально "Канто-мару") в 1906 году был переклассифицирован из вспомогательных крейсеров в ремонтное судно и использовался в качестве плавмастерской. Осенью 1914 года корабль участвовал в обеспечении действий против Циндао. Его карьера оборвалась 12.12.24: он разбился в шторм в 30 милях от Йокосуки.
Вторая "Маньчжурия" - "Мансю" - также в 1906 году перестала числиться крейсером и превратилась в транспорт, а затем - в посыльное судно. 28.8.12 его официально переклассифицировали в корабль береговой обороны 2-го класса, а в 1932 году исключили из списков флота .
"Карасаки" (бывший "Екатеринослав") некоторое время использовался как торпедный транспорт, а затем - как база подводных лодок. В 1939 году его переоборудовали в блокшив, а сдали на слом после второй мировой войны в 50-летнем возрасте.
"Мацуе" (бывший пароход "Сунгари") служил канонерской лодкой, посыльным судном, а с 1918 года - транспортом. Участвовал в операции против Циндао в 1914 году. В 1929 году его исключили из списков флота.
Но все рекорды продолжительности службы побило спасательное судно "Иодохаши-мару" (бывший буксир "Силач", 1890 г., 800 т, 718 л.с, 11,75 уз.). Оно участвовало как в первой мировой войне (действия против Циндао), так и во второй - после капитального переоборудования, проведенного в 1939 году. В 1945 году пароход, несмотря на свой 55-летний стаж, оказался еще достаточно прочным, чтобы быть проданным гражданской спасательной компании. Данных о его дальнейшей судьбе найти не удалось.
"Анегава" прослужила в японском флоте недолго: летом 1912 года ее вернули России, подарив лично Николаю II. Остальные же мобилизованные пароходы оказались еще большими долгожителями, чем чисто боевые корабли.
"Канто" (первоначально "Канто-мару") в 1906 году был переклассифицирован из вспомогательных крейсеров в ремонтное судно и использовался в качестве плавмастерской. Осенью 1914 года корабль участвовал в обеспечении действий против Циндао. Его карьера оборвалась 12.12.24: он разбился в шторм в 30 милях от Йокосуки.
Вторая "Маньчжурия" - "Мансю" - также в 1906 году перестала числиться крейсером и превратилась в транспорт, а затем - в посыльное судно. 28.8.12 его официально переклассифицировали в корабль береговой обороны 2-го класса, а в 1932 году исключили из списков флота .
"Карасаки" (бывший "Екатеринослав") некоторое время использовался как торпедный транспорт, а затем - как база подводных лодок. В 1939 году его переоборудовали в блокшив, а сдали на слом после второй мировой войны в 50-летнем возрасте.
"Мацуе" (бывший пароход "Сунгари") служил канонерской лодкой, посыльным судном, а с 1918 года - транспортом. Участвовал в операции против Циндао в 1914 году. В 1929 году его исключили из списков флота.
Но все рекорды продолжительности службы побило спасательное судно "Иодохаши-мару" (бывший буксир "Силач", 1890 г., 800 т, 718 л.с, 11,75 уз.). Оно участвовало как в первой мировой войне (действия против Циндао), так и во второй - после капитального переоборудования, проведенного в 1939 году. В 1945 году пароход, несмотря на свой 55-летний стаж, оказался еще достаточно прочным, чтобы быть проданным гражданской спасательной компании. Данных о его дальнейшей судьбе найти не удалось.
Источник:
Ссылки по теме:
- Десантные корабли и суда русского и советского ВМФ
- Авианосцы СССР. История и боевое применение
- Британский подводный «слон» - подводная лодка типа М
- Верхом через Арктику
- Планируемое пополнение ВМФ в 2015 году
Метки: русско-японская войн флот
Новости партнёров
реклама
Хотя это и пошло на пользу, ведь Япония начала дредноутскую гонку начав строить супердредноуты типа "Конго". Хоть они и вошли в строй уже во время Первой мировой, для Японии это было не критично ввиду географического положения.
Кстати Российская империя оказалась примерно в том же положении - поторопились заложить "Павла" и "Андрея". Потом правда перешли на дредноуты, которые с грехом пополам все достроили, а вот с супердредноутами не сложилось - средств не хватило, надо было армию снабжать...
Кстати, "дредноутная лихорадка" началась с появления "Дредноута" в 1906-м году. В 1910-м Грандфлит имел в составе и на стапелях десять дредноутов первой формации и уже заложил свои первые супердредноуты (это если не брать в расчет ещё десяток линейных крейсеров).