1876
36
Сегодня им уже около сорока. Они росли на стройке в тайге.
У них сегодня уже свои дети, наверное, постарше.
Автор фотографий и подписи к ним: Яков Любченко.
Место съемки: Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим.
Время съемки: 1985 - 1995 года.
У них сегодня уже свои дети, наверное, постарше.
Автор фотографий и подписи к ним: Яков Любченко.
Место съемки: Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим.
Время съемки: 1985 - 1995 года.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- В Госдуме считают целесообразным лечить детей за счёт богатых россиян
- "Привязали к стулу и полезли в рот": истории из детства от пользователей про удаление миндалин
- Как в СССР создавали леса в форме слов
- «Акватлон»: зачем в СССР боролись под водой?
- В России нашли семью, которая 30 лет живёт без документов
Новости партнёров
реклама
живая история
Приехал дорогой Леонид Ильич Брежнев на БАМ, посмотрел стройку, встретился со строителями. Спрашивает, может чего им тут не хватает.
- Мяса не хватает!
- Будет вам мясо.
- Колбасы со сметаной не хватает!
- Всё будет.
- Ананасов не хватает!
- Нет, ребята, ананасами помочь не смогу! Они в Ростовской области не растут!
А идея была верная. Сейчас уже возникла необходимость модернизации, будут расширять БАМ и Транссиб.
"Первоочередной задачей остается "расшивка" узких мест БАМа. Ввод в эксплуатацию нового Байкальского тоннеля, например, увеличит пропускную способность лимитирующего участка в 2,5 раза - с 13,2 до 32,4 миллиона тонн грузов в год. Будут сданы также двухпутные вставки на участках Холодный - Кичера и Тыя - Северобайкальск."
https://ria.ru/20210302/putin-1599623595.htmlhttps://ria.ru/20210302/putin-1599623595.html
главная причина «удвоения» БАМ его чрезмерная загруженность. Например, через станцию Тында в сутки проходит 2000 вагонов! Второй железнодорожный путь БАМа увеличит и ускорит доставку грузов из центральной России и Сибири на Дальний Востоке и обратно. Плюс это еще и большая транзитная магистраль. Сегодня один Транссиб уже не справляется с потоком товаров из Китая (а ведь в регионе еще и Япония с Южной Кореей) в Европу. Транссиб загружен под завязку - на 100%.
И почитайте про Северный морской путь....
Только ни эти подъездные пути, ни эти шахты не были построены. Некоторые месторождения разбурили, да, нефть и газ пошли в трубопровод, но для работы месторождения нужен постоянный подвоз грузов, и чем больше месторождение, тем больше грузов нужно.
А если центральная магистраль занята другими грузами?
Значит надо обеспечить более высокую пропускную способность магистрали.
Также и для шахт. Если мы не сможем обеспечить вывоз добычи из шахты - зачем строить шахту.
Конечно это дело не быстрое. и дорогое. Нужны годы и миллиарды. Сколько строили БАМ?
давайте вы мне не будете рассказывать про трансиб, я тут живу и работаю, и вижу как его убивают эфективные топ менеджеры, во что превратился путь, техника его обслуживающая, и самое главное вижу грузопоток и что везут, поэтому расскажите лучше во что обходится строительство и содержание пути и техники в условиях тундры и вечной мерзлоты, про содержание инфраструктуры городов и поселков в этих условиях, это могла себе позволить только великая страна как союз, а россия с ее олигархами вытягивающими последнее из умирающей страны это себе позволить не может, очередной мыльный пузырь про бам, что б денег из бюджета хапнуть и распилить.. и про северный путь слышал, даже даже путин признал, что он стал возможен в следствии глобальных изменений климата, а китай и остальная азия как везли товар через суэцкий так и будут везти, потому что наши тарифы и накладные убивают желание пользоваться услугами ржд