В начале этого года одной из основных тем для обсуждений был кризис отечественного автопрома. Также была проблема дефицита новых легковых автомобилей. Год еще не закончился, а у российских автодилеров появились новые проблемы …
Нельзя сказать что автопром вышел из кризиса, просто научились кое-что собирать из китайских комплектующих, на том и зарабатывают. А вот с дефицитом новых авто произошла любопытная штука. Дефицит резко перерос в профицит. И тут опять отличились китайцы …
По данным «Автостата» у российских дилеров произошло затоваривание продукцией китайского автопрома. На данный момент нераспроданными пылятся порядка 175 тыс. авто. И это при том, что только за 10 месяцев этого года в Россию было ввезено 428,5 тыс. китайских автомобилей, и еще 153,4 тыс. авто было произведено на заводах «Автотор», где собирают авто бренда Haval.
И еще надо учитывать, что в Россию идет поток параллельного импорта других мировых брендов. Цена конечно взлетела в два раза, но ничего с этим не поделать.
В общем Китай сказал, Китай сделал, и фактически захватил российский авторынок. Что дальше?
После резкого подорожания кредитов спрос на новые авто немного охладел. Складские запасы рано или поздно придется распродавать. Начинается жесткая конкуренция за покупателя. По классике жанра цены на авто должны по идее снизиться. В это верится с трудом, но все может быть. Но главный итог, что Россия без новых машин не осталась.
Но прикол в другом. В этом году Китай установил рекорд по выпуску новых легковых автомобилей и обогнал по этому показателю ЕС и Великобританию в 2 раза. И китайцы не скрывают своих амбиций захватить европейский рынок. В условиях перехода на электротранспорт эти перспективы не выглядят такими уж туманными. Китайские электрички не уступают европейским, а стоят дешевле.
Так что скоро, вероятнее всего, все мы можем ездить исключительно на китайских авто!
Источник:
- Около 3000 машин стоят в пробке на польских КПП и не могут въехать на Украину из-за забастовки перевозчиков
- 16 авто, которые неоднократно получали звание самых нелепых и некрасивых
- 13 надписей на машинах, которые невозможно игнорировать
- "Слышь, плати!": в Нью-Йорке утвердили тарифный план за посещение центра города
- Жующая камни Тереза
Но нет, по сути вообще ничего не поменялось. Одни уши, другие пришли. Раньше собирали отвёрткой немцев, сейчас китайцев. Наш автопром топчется на месте.
А ведь делать-то умеем, и наработки интересные есть и прототипы забавные. Ниша минивэнов и малолитражек у нас попросту пустует. По нынешним реалиям новая современная Ока пришлась бы очень кстати. А минивэны на "Надежде" так и закончились. Ларгус не в счёт.
Продажа одной машины отбивает ещё две.. А если не выгорит, всегда излишки можно отвезти обратно или в соседние страны.. Или снизить чутка цену и под кредитные условия всё равно втюхать.. один хрен это выгодно, это приносит большие деньги.. так почему бы и нет? Берут ведь.
Локализация сборки не даст почти никакой ценовой выгоды, авто собранное тут , купите по той же цене , если из за границы завезти, а то и дороже.
А 15 стоила новая Волга, но на неё и в очередь встать чтоб надо было быть председателем колхоза, врачом или ещё каким-то хорошим человеком.
Джинсы 100 рублей стоили, да. А сейчас как бутылка вискаря. Но ведь все недовольны всё равно.
220 тыс. пробега. Как только начала просить ремонта сразу её скинул. Не просила бы - не скинул. Племяш недавно взял десятилетнюю сонату. Уже погнал запчасти заказывать. Не надо себя обманывать что сейчас норм можно купить за дёшево.
p.s. Никак не думаю, что Ваш комментарий информативнее и ближе к теме затоваривания автомобильных складов, нежели мой.
Деваться дилерам некуда.
Присматриваюсь к Ли9 - очень понравился.
скидки на прошлогоднюю коллекцию, так сказать.
но 2.4 мульена за аутлендер, на те времена под 30 зелени я так понимаю.
просто для сравнения ценников на аутлендеры в 2018 году.
комплектаций и их вариаций не так много, аж пять.
можно все навороты и особенности описывать не буду?
просто приведу пять ценников от малого до великого, в долларах?
итак.
23000, потом 27000, 32000, 36000, 38000.
отдельной статьей подзаряжаемый гибрид
42000 и 49000.
машины до двух лет имели скидки, на 1000-2000 долл, это нормальное явление.
а на тестрайвовые, с минимальным пробегом, были со скидкой до 15%, шо похоже на ваш случай.
В максималке 2.4 ultimate у нас долго стояли за 2.4 миллиона. Тогда около 40 тысяч долларов. 400 тысяч (около 6.5 тысяч долларов)это скидка при сдаче в трейд ин другого мицубиси. Я сдал Л9 по цене на 800 долларов ниже рынка.
вот даже просто сравнивая цены в штатах и других странах.
ну эт по ценникам.
а так конечно скидка, старую машину просто посчитали как часть оплаты за новую.
так то да, трейдин как ни крути.
надо было сразу упомянуть.
я то про скидки которые можно просто получить, акции диллера и прочее.
вот просто пришел с деньгами, а тебе за это скидка.
а сдать старую машину, это обмен с доплатой, но не скидка.
ну так выходит.
Если не сдаешь старую на продажу - то 2.4 ляма.
Если сдает старую - 2.0 миллиона.
Стоимость старой учитывается в цене за 2 миллиона.
Если это не скидка, то что?
они вашу старую машину оценили и забрали.
дальше они ее продадут.
эти 400 тыс скидки, это забрали вашу машину.
скидка, это когда ты пришел с 30000 зелени за машиной.
и вот стоит почти то шо ты хочешь.
и ты берешь ее сразу и сейчас.
и вот тебе диллер от доброты душевной говорит а давай вот ту що стоит 31000 мы тебе и ток сегодня за 30000 отдадим, и коврики и постановка на учет за наш счет.
это скидка.
Скидка в моем понятии - когда снижают цену. А как это обставляют - другой вопрос.
если приходишь за машиной за 2.4 мульена.
и говоришь я сдаю при этом старую, то ценник сразу два мульена стает?.
минус 400 тыс так сразу?
а стоимость старой машины уже отнимают от двух мульенов?
Грубо говоря:
2.4 ляма машина: сдаю в трейдин 160 тысяч (рыночная где то 250 тысяч). Итого уехал на новой машине , заплатив еще 1.84 ляма.
значит какато программа поддержки от государства-завода-диллера.
20 процентов скидки, довольно нереально для диллера.
хотя, всяко бувает.
принцип как взяли понял, шо под скидкой считаете понял.
где они себе не в ущерб эти 20 процентов нашли, это загадка.
хотя был же свой завод, поддержка своего производителя.
не, поймите правильно.
я когда машину брал с салона, тоже многих обьездил.
максимум 10 процентов скидки.
а трейдин вообще к скидке отношения не имел.
а так 3-5 процентов.
кроссоверы от немцев-японцев-корейцев.
но таки самые гибкие в плане скидок таки митсубиси.
ну рено еще тоже, но мне рено не зашло как то.
===================
Это была скидка Мицубиси. Калужский завод затоварился. Вот они на несколько месяцев сделали такую скидку. Договор Трейд Ин составлялся аж в трех экземплярах. Один экземпляр шел в российское представительство Мицубиси.
Я к тому, что китайцы в итоге тоже затоварятся. При нынешних 15 % на кредит - продажи неминуемо упадут.
тут да,
нам машины российской сборки не грозили никак, хоть и были хорошие комплектации и предложения по цене.
но у нас ток япошки (американские битки не считаем)
а так да, митсубиси в нужный момент умело подошли к вопросу.
рестайлинги, комплектухи, модели свежие. приятные цены.
да и рынок красиво поделили.
а сейчас все, лафа кончилась.
новый аутлендер ( я уже смотрел и катался, машина ну очень достойная, как по плюшкам, так и по дизайну, да вживую не такой уродец как на фото)но ценник от 46 долл, до 49. пока ток две комплектации представили.
кончились вполне напичканые аутлендеры по 32-36 тыс.
но такова жизнь, шо поделать.
но, блин, загорелась в попе свечка.
может года через два появятся комплехтухи подешевле, без панорамной крыши и третьего ряда сидений и кожаного салона, тогда будем думать.
я про новый так вкратце рассказал.
но изначально у диллера диалог выглядел так.
вот мол нам для ознакомления и тестдрайва дали машинку, приходите пробуйте.
я, как говорил выше, опробовал, понравилось.
ну и спрашиваю, шо по ценам и срокам.
ну цены озвучили, да расстроился, это для начала. 46 и максималка 49 ( разница активный круиз и пердняя камера вроде, хотя там плющек не перчислить, если одну две уббрать то можно и не заметить, основные все на месте)
сроки на тот момент вообще озадачили, поэтому и сказал про два года подождем.
короче на тот момент только заказать машину с предоплатой можно было в августе 2024 года, а получить в салоне не раньше января 2025 года ( ничо не путаю, три раза переспросил)
видимо шот там те митсубиси передумали. рынок перспективный, спрос после тестдрайва, или еще чего.
пересмотрели они свои хотелки.
вопервых ценник, немножко меньше стал за топовый, уже 46500.
так и сроки пересмотрели. уже с 10 января в салонах появятся товарные машины, без всяких предоплат и ожиданий, пришел (если есть деньги и купил)
ну разве шо цвет может потребовать пару дней на доставку от другого диллера.
а если не упираться в цвет, машины скоро будут в наличии.
вот такие они эти митсубиси, знают шо делают и как.
Теперь только корпус разный.
А все остальное - Ниссан Икстрейл. Даже салон и приборка.
Все таки что то не так у Мицы пошло - в Китае Мицу закрыла завод - продажи упали почти до нуля.
салон-приборка? не соглашусь.
есть у меня , считай служебный, рог (он же икстреил) 22 года в фуле.
сильно отличается.
почему с Китая ушли, ну смотря шо собирали и для каких рынков.
но тут реально сроки поставок на год пересмотрели, и резко, в течении месяца, оперативненько так.
и мы понимаем шо в стране, мягко сказать не все так гладко, а по факту и сами знаете.
и не ушли с рынка, а даже можно сказать поблажки сделали.
опять же, в продаже ток кроссоверы и пикапы, ну и паджеро спорт.
легковой сегмент типа кольт-галант и минивенчики даже не пытаются продвигать.
шот же себе думают там, считают.
Пока у меня два Аута (2011 и 2019 годов). Думаю лет на 5 хватит. А как появится новый - посмотрю.
можете плеваться скок хотите на тот вариатор.
да, едет своеобразно и весело, да бензинчику подьедает немножко.
но если делать все ТО по плану и не мучать ( это не джип, а так, легковой универсал с увеличеным клиренсом)
то нормально живут.
свой иксэль продал в 18 году, пробегу под 320 000 км, особых хлопот мотор-коробка не было.
щас уже 18 года аут, пробег под 100000 км.
из планового, лампы ближнего раза три.
да задние рычаги схождения (позакисали регулировочные болты)
внепланово прилет велосипедиста в крыло-фару-бампер-капот-стекло.
плановые ТО и расходники, и вполне себе нормально живет.
ну а недостатки и сами знаете, есть, но не раздражают.
кстати после рестайлинга 20-21 года, и у нового есть интересная штука, которые диллеры фв-групп предлагали за доплату.
это сетки в бампер.
тут уже по заводу стоит.
и такая лаконичная, сразу и не заметишь, не бросается в глаза как шот инородное.
штука, сетка, полезная.
у нас в прошлом году любой источник энергии был на вес золота.
так вот через те широкие дырки в решетке пытаются долезть до замка капота.
не долазят конечно, но неприятно, есть лазейка для соблазнов.
а с решеткой и соблазнов меньше.
можете плеваться скок хотите на тот вариатор.
------------
У меня первый Мицу появился в 2005 - Л9 Вагон. Все мои Мицу только новые.
Кстати, меня вариатор совсем не смущает, разве что не нравится частая смена масла. А в остальном - нормальная коробка. Все лучше всяких роботов.
Хотя гидромеханическая АКПП представляется мне более надежной. Но 3 литровый двигатель слишком нежный.
в плане кроссовер.
в процессе владения многих однокласников перепробовал.
икстреил-тигуан-црв-туксон
до дастера не дошел.
мицык их всех обошел в общем зачете.
ну и второй любимец есть, он (если не считать ниву) родоначальник класса, тоета рав 4.
тот тоже красавчик.
полный привод( с муфтой халдекс) там самый понятный и четкий..
хотя и в тоете есть чему раздражать, та же пустая музыка заводская.
но тоже хороший машина, но и ценник за имя чуть поболее митсу будет.
а масла в коробке раз в 30 можно и менять.
вон ваговеды меняют и почти не жалуются.
Если будут запчасти - то почему и да.
показывал им как то старую машину.
и шо? оценили в 7500.
спросили скок я хочу, я мол 9500 хочу.
при этом осмотрели машину как положено, мол капец машине и крыло другого оттенка, и царапины, все дрова и благодари нас шо хоть такие деньги даем.
я спокойно отказываюсь от их лестного предложения, ничо говорю, времени у меня валом, продам как я хочу за 9500.
по итогу эти трейдины звонили еще месяц, каждый раз подымая цену на 200-300 долл.
по итогу доторговались до 9300.
Если будут запчасти - то почему и да."
Я бы попросил показать каталог запчастей и сроки их поставки.
Китайским "автомобилям" не доверяю категорически.
Но с другой стороны я знаю БорисХоф, я там давно, с предыдущей маркой которой они занимались проблем было ноль.
Если они занялись ТАНКами, то наверное еть шанс что марку держать будут. Но посмотрим.
В 17-18 новый год захотел купить новую дизельную, а свою 2007 года с пробегом в 70К сдать в трейдин. Новая 4.0D стоила 4.5млн, Мне сказали 700 тыщ за мою ласточку 4.8i(куплена в 2007 новой за 4.3млн, собирали под заказ).
Теперь у меня есть и та и та :)
Ни о чём не жалею :)
на все случаи жизни как говорится.
а приходит суббота (у жены выходной) и я стою перед выбором, а на чем же ехать?
выбор иногда кажется абсурдным.
от простого и понятного, там печка получше или подогрев попы быстрее.
до уже диковатых.
на тоете с автоматом весело просто пошалить.
или по количеству радиостанций в память майфуна
Аппетиты государству и комерсам поубавить и все наладится с продажами. Зарплата у людей практически осталась та же, а цены на авто улетели в космос, кто будет покупать, на какие деньги?! И кредиты взлетели вверх.
Если бы ещё карманы российских потребителей были забиты деньгами...
За жирные и тучные 30 лет не разработать ничего нового
До сих пор ВАЗ выживает, клепая внучек ваз108 и клоны Реношной Дачии Логан
Обрезали поставки запчастей и вдруг выяснилось, что мы умеем только 2108, да и ту чуть с производства не сняли
и породил множество миллиардеров, начиная с Березовского
А вот новую модель - не сподобился
до этого Фиат, после - Рено, сейчас китайцев потихоньку запускаю...
Давно пора признать, что ВАЗ сам ничего никогда не придумывал - это не автозавод, а сборочное предприятие.
единственное исключение - Нива. но и ее спустя 40 лет обновили наотлюбись: поставили бампера пластиковые и крутилки от печки новые. А она как гнила, как коробкой выла, как со своими 80 лс в никуда не ехала, так никуда и не едет...( классная же машина в задумке, но и ее угробили...
Пока не задрали пошлины.
Вот уж когда-когда, а про 90-е ты не заливай, можно было хоть БМВ хоть Линкольн таункар купить, хоть Форд Ф150 :) Ну да, пропердели его немцы или американцы заляпали гамбургерами, но то такое, всё равно лучше чем ВАЗ было.
И ценник за 10 летний Е21 600-1000 долларов - нормально было :) Или Форд Сьерра, тоже до сих пор вон сосед ездит на помойку на нём :) Это ему лет 40 получается сейчас. А в 90-е был почти свежак.
Почему все 90-е проездил на ВАЗах:
Машина должна быть НОВОЙ.
Или, крайний случай, брать у знакомых.
А к нам тащили автохлам, конструкторы из нескольких машин.
В середине 90-х я попросил одноклассницу бывшую, вышедшую замуж за богатого немца, подобрать мне мерина у соседей.
Она подобрала и назвала мне цену.
Я прифигел - цена была в 1.5 раза выше чем у нас и без растоможки еще.
Одноклассница мне сказала:
Хорошие машины у нас дорого стоят - а кто здесь не может знакомым продать или нельзя восстанавливать - гонят в Россию.
Мой коллега, купив Ауди 100, при ДТП выяснил - его машина была сделана из ТРЕХ.
Второй раз он купил Ауди А4.
Вроде всю облазили - а когда он продавал - оказалась машина сделана из двух.