3873
1
Национальный автомобильный союз выступил с инициативой установить мораторий на управление автомобилями с моторами мощнее 150 л.с. для молодых автомобилистов. В НАС считают, что неопытного водителя за рулём мощного автомобиля можно приравнять к водителю без прав.
Суть предложения НАС сводится к запрету для водителей со стажем менее 3 лет управлять автомобилями с двигателями мощнее 150 сил. Наказывать за это предлагается так же, как и за вождение без водительского удостоверения, то есть, согласно статье 12.7 КоАП, штрафом от 5 до 15 тысяч рублей.
При этом в НАС посчитали, что параллельно нужно ужесточить наказание за аналогичный повторный проступок. Сейчас мера наказания в виде штрафа 50–100 тысяч рублей либо обязательных работ на срок 150–200 часов распространяется только на тех, кто сел за руль уже лишённым прав. По словам Антона Шапарина, такому же наказанию следует подвергать тех, кто снова садится за руль, не имея водительского удостоверения вообще.
Инициатива обосновывается стремлением навести порядок на дорогах. Общественники считают, что именно молодые водители на мощных машинах часто провоцируют аварийные ситуации, так как, не имея должного опыта, пытаются демонстрировать агрессивный стиль вождения — совершают резкие манёвры и превышают скорость. Предложенное НАС «механическое» ограничение должно снизить эти риски.
Дальнейшая судьба предложения пока неясна.
При этом в НАС посчитали, что параллельно нужно ужесточить наказание за аналогичный повторный проступок. Сейчас мера наказания в виде штрафа 50–100 тысяч рублей либо обязательных работ на срок 150–200 часов распространяется только на тех, кто сел за руль уже лишённым прав. По словам Антона Шапарина, такому же наказанию следует подвергать тех, кто снова садится за руль, не имея водительского удостоверения вообще.
Инициатива обосновывается стремлением навести порядок на дорогах. Общественники считают, что именно молодые водители на мощных машинах часто провоцируют аварийные ситуации, так как, не имея должного опыта, пытаются демонстрировать агрессивный стиль вождения — совершают резкие манёвры и превышают скорость. Предложенное НАС «механическое» ограничение должно снизить эти риски.
Дальнейшая судьба предложения пока неясна.
Источник:
Ссылки по теме:
- Женщина при помощи нейросетей сгенерировала фейковый выпуск новостей, что её дети не убираются в комнате
- Не надо даже пытаться повторить: ради рекорда мужчина вывернул ногу на 210 градусов
- В Татарстане мужик ударил ребёнка на самокате за то, что тот случайно наехал на его ногу
- Девушка проверила, как получить пенсию в ₽50.000
- Очень голодный мужчина прокусил ухо клиенту в "Бургер кинге", пока ждал заказ
Новости партнёров
реклама
Я бы вообще налоговую систему немного переписал, тк у нас полный налог считается за машины выше 250лс и так уже полвека без изменений. Уже другой уровень как техники, так и дорожной инфраструктуры давным давно.
Но домашним квочкам важнее страшное словосочетание ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ.
У меня в грузовом фургоне (категория Б) 176 лошадиных сил например, значит ли это что это быстрая опасная машина? да ее любой логан или приора со своими 90 лошадями объедут и в точку уйдут.
убиваются превосходно на жигах, некрояпноцах и тдс лошадями от 50 до 100. Может быть тогда проще ученические права сделать и не подбирать машину под стаж? Допустим первый год/два/три не имеет права возить пассажиров, ездить со скоростью выше 70км/ч занимать левые ряды, выезжать на автомагистрали, выезжать на дороги общего пользования при оранжевом и красном предупреждении о погодных условиях (сейчас же всем эти чудо смс приходят). И пусть себе набирается опыта со скоростью до 70 в правых рядах, хоть на логане, хоть на ламборджини, хоть на гужевой повозке.
порядок на дорогах надо наводить не под капотами машин а в головах водителей через очень большие штрафы и возможностью загружать отстнятые регистратором нарушения для дальнейшей обработи и очень большого штрафа!!!!
Cui prodest
Вот, для примера, есть такая машинка - Ноут гибрид. Там 79-83 лс при движке 1,2.
Она маленькая и легкая. Сильно похвастаться максимальной скоростью не может.
Но до своих 150 км/ч гоняет бодрее многих двухтонных седанов с 250 лс.. И как раз на такие бешенные табуретки молодежь скорее и сядет.
В 18лет получил права, положил их на полочку, а в 21 можно покупать машину любой мощности, 3года стража уже есть... А есть опыт или нет, это до лампочки.
Замечательное решение!
Согласен. Перевод ресурсов на понты и нет этой гонке конца.
а теперь берем практическую сторону медали. нет не джипяру мощную и многотонную.
а обычный среднестатистический полноразмерный кроссовер. ну например шкода кодиак, тоета рав 4, митсубиси аутлендер.
как ни крути, а все они самые слабосильные переднеприводные начинаются от 156 л.с.
дальше, клиренс-обьем салона.
или у нас дороги все идеальные? кого на кочке меньше подкинет-штиванет?
лушпайку пузотерку или кроссовер? а это и есть момент потери управляемости.
не справилась подвеска и вуаля.
дальше проще, выше сижу-дальше вижу, а значит легче прогнозировать дорожную ситуацию. шо новичку за рулем тоже плюс.
зеркала как правило большие, тоже плюс.
минус? габариты наверное да, особенно в поиске места для парковки.
но новичку любые габариты сначала неясны.
пока плюсов у большой машины для новичка вижу больше.
еще скажите шо обязательно в автошколе ток на механике учится ездить, а то не мужик совсем будет. хотя будет человек в будущем ток на автомате ездить, ему та механика аж до лампочки.
Много ли 20летних пацанов в качестве первой машины ездит на раф 4, кодиаках и аутлендерах?
150 л.с. это где то 2 литра без наддува. Вполне достаточно для машины весом до 2 тонн. Разгон будет где то 11-13 сек до 100 км/ч, для начинающего больше и не надо. Потому что контролировать разгон тоже уметь надо.
С другой стороны, чем больше и тяжелей машина, тем больше травм и повреждений может нанести водитель.
Российские права давно делятся на 2 категории В, только для автоматической коробки, и любой.
а по мощности?
так сам езжу на аутлендере 2.0 бензин, так 156 лошадок.
жене смотрели равлик пятый, аж 158 лошадок.
кодиак вроде 1.4 тфси 160 кобыляк.
корейцев-китайцеев не рассматривал, поэтому немножко понимаю о чем говорю.
почему как первую кроссовер предлагаю? та есть яркий пример из недавних.
знакомая получала права и в автошколе училась на седанчике типа ланос-акцент.
и после получения прав купила аутлендер
учится ездить говорит одно удовольсвие, обзорнось прекраснейшая как для новичка, зеркала огромные. короче для нее комфортно.
парковка да, но то дело такое, учится человек.
юные рейсеры.
старшему как раз 19 лет.
хотелки знакомы.
ну и дали ему подрифтовать подымить резиной на старой мерседесе ешечке.
понятно шо шот пошло не так и расфигачил бампер.
ну и шо, иди работай, решай вопрос, возмещай.
заработал и возместил расходы сам.
вот так и научили, так и понял шо опыта нет и нефиг понтоваться.
понял быстро свои возиожности и требование к машине
Toyota RAV IV (XA40)
2.0 л / 146 л.с. /
Mitsubishi Outlander, 2020
2.0 л / 146 л.с. /
Skoda Kodiaq
Двигатель
2.0 л / 150 л.с. / Дизель
1.4 л / 150 л.с. / Бензин
и т.д.
Вопрос насчет на чем учиться, вопрос весьма спорный. Обзор на кроссоверах лучше, но много ли видит новичок? Вряд ли смотрит дальше впереди идущей машины. А вот в потоке маневрировать не в пример легче. Да и отзывчивость что при разгоне, что при торможении легких машин выше чем у тяжелых.
у нас такого нет, по обьему да, и то при страховке.
у нас нет обязательного техосмотра для гражданского транспорта.
поэтому имеем четные лошадки от производителя.
а про учится? действительно вопрос интересный.
тут кому как дается и кому как удобно.
можно хоть и на смарте на самом деле.
или харкор, сразу на уазике патриоте.
Даже пылесос можно разогнать до 50км/ч. А это, смертельно.
Технически неисполнимо контролировать притом что одним автомобилем могут управлять разные люди. Проще сделать авто более безопасным