9072
28
2
Включить все анимашки
Внимание! «Тигры»! Attention! «Tigers»! Uwaga! «Tygryski»! Attention! «Tigres»! – гремело над полями сражений.
Наверное нет более известного немецкого танка Второй Мировой, чем «Тигр» – его угловатые формы, длинная и мощная пушка известны практически всем и каждому мало-мальски интересующемуся историей той войны.
Как же так получилось, что полтора десятка батальонов (всего немцы успели выпустить менее двух тысяч машин, при том, что тех же КВ выпустили в РАЗЫ больше) за неполных два года боев стяжали себе столь грозную славу? Однозначный ответ найти сложно, в зависимости от того по какую сторону фронта находился автор той или иной книги, фильма – «Тигры» то сами горят десятками, то десятками жгут других. Последняя часть моих постов об истории немецких танков Второй Мировой – желание разобраться в этом. Каким был на самом деле этот танк? Что сделало его столь грозным и эффективным оружием?
Наверное нет более известного немецкого танка Второй Мировой, чем «Тигр» – его угловатые формы, длинная и мощная пушка известны практически всем и каждому мало-мальски интересующемуся историей той войны.
Как же так получилось, что полтора десятка батальонов (всего немцы успели выпустить менее двух тысяч машин, при том, что тех же КВ выпустили в РАЗЫ больше) за неполных два года боев стяжали себе столь грозную славу? Однозначный ответ найти сложно, в зависимости от того по какую сторону фронта находился автор той или иной книги, фильма – «Тигры» то сами горят десятками, то десятками жгут других. Последняя часть моих постов об истории немецких танков Второй Мировой – желание разобраться в этом. Каким был на самом деле этот танк? Что сделало его столь грозным и эффективным оружием?
История танка Pz VI Tiger началась в 1937 году, когда фирма Henschel (шасси) вместе с фирмой Krupp (башня и вооружение) начали разработку машины под индексом DW (Durchbruchwagen – «танк прорыва»). Первый прототип или DW I представлял собой только шасси без вооружения. Корпус состоял из 50мм бронепластин, соединенных по бортам болтами – в то время немецкая промышленность не могла изготавливать бронеплиты нужных толщин и нужных размеров. Работы над новой машиной возглавил начальник отдела перспективных разработок Henschel Эрвин Адерс, впоследствии прозванный «Tigervater» – «Отец Тигров».
На фото – Tigervater – Э. Адерс
На фото – Tigervater – Э. Адерс
Последовавший за ним в сентябре 1938 года прототип DW II отличался от DW I двигателем, трансмиссией, шасси и т.п. На этом прототипе было впервые установлено вооружение – башня от Pz IV с аналогичным вооружением – 75мм пушкой и спаренным пулеметом. Толщина брони на второй машине достигала 60мм.
На рисунке – DW II
На рисунке – DW II
За ними последовали уже более официальные прототипы – VK 3001, VK3601 и VK 6501. Строго говоря, индекс «VK» – («Versuchsfahrgestelle» – «Опытное шасси») – присваивался всем танкам, находящимся в разработке, но в литературе первые два прототипа Pz VI называют по имени проекта.
На фото и рисунке – опытное шасси VK 3001 во время полевых испытаний
На фото и рисунке – опытное шасси VK 3001 во время полевых испытаний
На фото и рисунке – шасси VK3601 и чертеж с установленной башней и вооружением, состоящим из 75 мм пушки. Кстати, этот чертеж был выкраден английской разведкой в июне-июле 1941 года
Кстати и VK3601, и VK 6501, по-видимому, предполагалось вооружать 75мм пушкой с коническим стволом. Но, поскольку каждый выстрел обходился бы, помимо всего прочего, в килограмм вольфрама, от такого орудия отказались.
Строго говоря, в вопросе о вооружении новой машины долгое время мнения расходились – предлагались варианты орудий с калибром от 75мм до 105мм и выше.
В том же 1937 году, когда Henschel начала работу над проектом DW, Фердинанд Порше начал разработку танка, призванного заменить Pz IV.
На фото – Ф. Порше
Строго говоря, в вопросе о вооружении новой машины долгое время мнения расходились – предлагались варианты орудий с калибром от 75мм до 105мм и выше.
В том же 1937 году, когда Henschel начала работу над проектом DW, Фердинанд Порше начал разработку танка, призванного заменить Pz IV.
На фото – Ф. Порше
Первым в серии прототипов Порше стал VK3001(P) Leopard или Porsche Type 100, основной «изюминкой» которого была электромеханическая трансмиссия – двигатель вращал валы генераторов, которые, в свою очередь, подавали напряжение на электродвигатели, вращавшие ведущее колесо. Главным достоинством такой трансмиссии является то, что она в принципе, обеспечивает неограниченное количество передач вперед и назад – гусеницы могут вращаться хоть в разные стороны. Первоначально танк предполагалось вооружить 75мм пушкой L/24 с последующим перевооружением на 105мм L/28. Но башня поставлена не была.
На рисунке и фото – VK3001(P) Leopard или Porsche Type 100
На рисунке и фото – VK3001(P) Leopard или Porsche Type 100
Посмотреть
Источник:
В мае 1941 года Гитлер предложил новую концепцию тяжелого танка, который по мнению фюрера, должен обладать повышенными огневой мощью и броневой защитой. Такая машина должна была стать основной ударной силой танковых соединений, в каждом из которых предполагалось иметь по 20 таких машин. Следуя указаниям фюрера, были разработаны ТТХ и выданы задания на новые машины – фирме Porsche на разработку танка VK 4501 (Р) с 88-мм пушкой и фирме Henschel – на VK 3601(Н) с пушкой с коническим стволом (как я писал чуть выше – пушка не прошла). В мае-июне 1942 года обе фирмы должны были представить прототипы. При этом фюрер потребовал, чтобы уже к сентябрю 1942 года, до завершения испытаний (!!!), уже были готовы 85 танков (60 – от Porsche и 25 – от Henschel).
Поскольку первоначальная пушка не годилась, а сроки поджимали, Адерс решил установить на VK 3601(Н) башню Krupp, разработанную для VK 4501(Р). Так как для установки башни машину пришлось слегка переделывать, то ее индекс изменился – вместо VK 3601(Н) прототип стал именоваться VK 4501(Н). Вместе с башней на хеншелевской машине «прописалась» и новая пушка – 8.8cm KwK 36 L/56.
20 апреля 1942 года, в день рождения Гитлера, оба танка были показаны фюреру в его ставке «Волчье логово» (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии. При этом возникли трудности там, где их меньше всего ожидали – у танка VK 4501(Н) гусеницы торчали на 50мм с каждой стороны платформы. Танк Порше же при выгрузке попросту увяз в грунте (хеншелевцы использовали железнодорожный кран, а поршевцы решили блеснуть).
На фото – прототип VK 4501(Р) на заводе Nibelungenwerke и на полигоне. На верхнем фото, в темной шляпе – Ф. Порше
Поскольку первоначальная пушка не годилась, а сроки поджимали, Адерс решил установить на VK 3601(Н) башню Krupp, разработанную для VK 4501(Р). Так как для установки башни машину пришлось слегка переделывать, то ее индекс изменился – вместо VK 3601(Н) прототип стал именоваться VK 4501(Н). Вместе с башней на хеншелевской машине «прописалась» и новая пушка – 8.8cm KwK 36 L/56.
20 апреля 1942 года, в день рождения Гитлера, оба танка были показаны фюреру в его ставке «Волчье логово» (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии. При этом возникли трудности там, где их меньше всего ожидали – у танка VK 4501(Н) гусеницы торчали на 50мм с каждой стороны платформы. Танк Порше же при выгрузке попросту увяз в грунте (хеншелевцы использовали железнодорожный кран, а поршевцы решили блеснуть).
На фото – прототип VK 4501(Р) на заводе Nibelungenwerke и на полигоне. На верхнем фото, в темной шляпе – Ф. Порше
На фото – VK 4501(Р) в ходе тренировки 503-го тяжелотанкового батальона (503 sPzAbt –schwere Panzerabteilung)
На фото – высокопоставленные нацистские чиновники осматривают VK 4501(Н). Вместо башни – балластная рубка
В ходе испытаний у ставки Гитлера проявились недостатки у обоих прототипов – так, двигатель VK 4501(Н) загорелся из-за работы в перенапряженном режиме. Нужно отметить, что поломки двигателей и трансмиссии преследовали «Тигры» довольно долго. Вариант VK 4501(Р), несмотря на большую скорость (50км/ч), чем у конкурента, во-первых, оказался весьма неповоротливой машиной, а во-вторых, запас продемонстрировал мизерный запас хода – всего 50км (а поскольку эти машины планировалось использовать в Африке, минимальный запас хода должен был бы быть не менее 150км).
Полигонные же испытания выявили еще ряд недостатков – прототип VK 4501(Р) еще и показал низкую надежность электротрансмиссии. Кроме этого, подобный вариант трансмиссии требовал массу дефицитной меди и либо создания узкоспециализированных тыловых и ремонтных служб для новой машины, либо полного переучивания уже имеющихся.
Сравнив оба прототипа, несмотря на особое благоволение фюрера к доктору Порше, было решено принять на вооружение машину VK 4501(Н). Новый танк получил официальное обозначение Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.H1 (Sd. Kfz. 181). В 1944 году, после принятия на вооружение Tiger II, название было изменено на Ausf.E или Tiger I.
На фото – первый прототип танка. Обратите внимание – у машины отсутствуют крылья на бортах и установлена оригинальная защита гусениц. В походном положении она откидывалась на верхний лобовой лист
Полигонные же испытания выявили еще ряд недостатков – прототип VK 4501(Р) еще и показал низкую надежность электротрансмиссии. Кроме этого, подобный вариант трансмиссии требовал массу дефицитной меди и либо создания узкоспециализированных тыловых и ремонтных служб для новой машины, либо полного переучивания уже имеющихся.
Сравнив оба прототипа, несмотря на особое благоволение фюрера к доктору Порше, было решено принять на вооружение машину VK 4501(Н). Новый танк получил официальное обозначение Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.H1 (Sd. Kfz. 181). В 1944 году, после принятия на вооружение Tiger II, название было изменено на Ausf.E или Tiger I.
На фото – первый прототип танка. Обратите внимание – у машины отсутствуют крылья на бортах и установлена оригинальная защита гусениц. В походном положении она откидывалась на верхний лобовой лист
В процессе производства, начатого в августе 1942 года, в конструкцию танка вносились незначительные изменения. Так, на первых девяти машинах колеса и траки гусениц не были взаимозаменяемы и эти не имели крыльев по бортам, кроме этого на этих танках ящики для ЗИПа и снаряжения были от Pz III. На башне лючок с амбразурой для стрельбы из личного оружия был заменен на люк-лаз. Так же, для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа "S". Кроме того, на башнях танков ранних выпусков устанавливались дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм (по три с каждой стороны). Последние также можно было использовать для стрельбы минами типа "S". На машинах поздних выпусков для этой цели служило "оружие ближней обороны" - Nahverteidigungswaffe - мортирка, установленная внутри танка и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за люком заряжающего.
На рисунке – варианты башен ранних впусков
На рисунке – варианты башен ранних впусков
Посмотреть
Источник:
На рисунке – башня позднего выпуска
Со второй половины 1943 года на Pz VI стала устанавливаться новая командирская башенка, унифицированная с Pz V, внесены изменения в конструкцию стопора пушки и т.п. Кроме этого, на танки стали крепить запасные траки – на бортах башни и на лобовом листе машины. Подверглась изменениям и силовая установка – если на первых 250 машинах устанавливался двигатель Maybach HL 210РЗО, то на остальных - Maybach HL 230Р45. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтировались воздушные фильтры типа Feifel.
Позже, из-за быстрого износа гусениц и опорных катков они были заменены на катки с внутренней амортизацией.
На фото – танк Pz VI Tiger поздних выпусков, захваченный бойцами 3-го Белорусского фронта в 1944 году
Позже, из-за быстрого износа гусениц и опорных катков они были заменены на катки с внутренней амортизацией.
На фото – танк Pz VI Tiger поздних выпусков, захваченный бойцами 3-го Белорусского фронта в 1944 году
Кроме этого, первые 495 машин оснащались оборудованием подводного хода (все остальные стали штатно устанавливать подобное оборудование только в 50-х).
На фото – испытания оборудования п/х на танке Pz VI Tiger
На фото – испытания оборудования п/х на танке Pz VI Tiger
Как я уже писал выше, гусеницы нового танка не вписывались в габариты железнодорожных платформ. Немцы нашли решение и этого вопроса – танки имели по два комплекта гусениц – широкие (725мм) боевые и более узкие (520 мм) транспортные гусеницы. Кроме других гусениц, при транспортировке мог сниматься и внешний ряд катков, а боевые гусеницы укладывались под днище танка. В «транспортном» варианте танк мог перемещаться только дорогам с твердым покрытием – удельное давление на грунт, и без того немаленькое, достигало 1,53кг/см2. Впрочем, немцы возили свои танки и так – с боевыми гусеницами.
На фото – разные варианты транспортировки танков. На фото внизу – танк на транспортных гусеницах пытается ехать вне дороги.
На фото – разные варианты транспортировки танков. На фото внизу – танк на транспортных гусеницах пытается ехать вне дороги.
Источник:
В качестве небольшого бонуса – видеоэкскурсия по танку. (Третья часть - в комментах)
Источник:
В следующих постах мы поговорим о боевом применении танков Pz VI, их достоинствах и недостатках, машинах на базе этого танка, а так же о Pz VI Tiger II.
Еще крутые истории!
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
- Истории знакомств, которые привели к долгим и серьёзным отношениям
Новости партнёров
реклама
Насчет сравнений. "Пантера" вообще-то тяжелый танк с вооружением среднего. Об этом я писал в постах о "Пантере". "Тигр" же - да, можно и нужно сравнивать с ИС-2, "Черчилем" и "Першингом".
Помимо лучших оптики у немцев была еще куча плюшек типа условий работы экипажа, связи, подготовки.
До "Тигра2" еще нужно дожить.
полное УГ на фоне этих танков немецкие эксперименты выглядели более достойно. Про Пантеру же - танк задумывался средним, аналогом Т-34, но не смогли удержать вес, поэтому получилось чудо немецкой инженерной мысли -средний танк с весом тяжелого.
КВ стал своего рода катализатором выпуска "Тигров" но не более.
Впрочем, я рад любой критике - я не считаю себя истиной в последней инстанции. Буду рад вашим замечаниям и дальше!
"Боялись мы этих "Тигров" на Курской дуге, честно признаюсь. Из своей 88-миллиметровой пушки он, "Тигр", болванкой, то есть бронебойным снарядом, с дистанции две тысячи метров прошивал нашу "тридцатьчетверку" насквозь. А мы из 76-миллиметровой пушки могли поразить этого толстобронированного "зверя" лишь с дистанции пятьсот метров и ближе новым подкалиберным снарядом. Причем этим самым снарядом - а их выдавали под расписку по три штуки на танк - я должен был угодить между опорными катками в борт, за которыми размещались снаряды, под основание башни - тогда ее заклинит, постволу пушки - тогда он отлетит, по задней части, где расположены бензобаки, а между ними мотор, - "Тигр" загорится, по колесу-ленивцу, ведущему колесу, по опорному катку или гусенице - значит, повредить ходовую часть. Все же остальные части "Тигра" нашей пушке не поддавались и бронебойные отскакивали от его брони, как от стенки горох".
Стрелок-радист из 32-ой танковой бригады 29-го танкового корпуса 5-ой гвардейской танковой армии С.Б.Басс вспоминал следующее:
"Помню, стреляли по "Тигру", а снаряды отскакивали, пока кто-то не сбил сначала его гусеницу, а затем всадил снаряд в борт. Но танк не загорелся, а танкисты начали выпрыгивать через люк. Мы их расстреливали из пулемета".
Еще одно свидетельство танкиста 63-ей гвардейской танковой бригады Уральского добровольческого танкового корпуса Н.Я.Железнова:
"Пользуясь тем, что у нас 76-мм пушки, которые в лоб могут взять их броню только с 500 метров, они стояли на открытом месте. А попробуй подойди? Он тебя сожжет за 1200— 1500 метров! Наглые были! По существу, пока 85-мм пушки не было, мы, как зайцы, от "Тигров" бегали и искали возможность как бы так вывернуться и ему в борт влепить. Тяжело было. Если ты видишь, что на расстоянии 800-1000 метров стоит "Тигр" и начинает тебя "крестить", то, пока водит стволом горизонтально, ты еще можешь сидеть в танке, как только начал водить вертикально - лучше выпрыгивай! Сгоришь! Со мной такого не было, а вот ребята выпрыгивали. Ну а когда появился Т-34-85, тут уже можно было выходить один на один".
Подводя итог изложенному можно сказать, что у Т-34-76 выстоять против "Тигра" в открытом бою было немного. Поэтому экипажи "тридцатьчетверок" при столкновении с немецкими тяжелыми танками старались действовать из засад, поражая их в борта или корму. Появление танка Т-34-85 в целом уровняло шансы - новая 85-мм пушка могла поразить "Тигр" в лоб на дистанции 1300-1500 метров. Правда, немецкий танк имел превосходство перед Т-34 в бронировании, но это "тридцатьчетверка" могла скомпенсировать своей большей маневренностью и подвижностью.
А с какого растояния видно что Тигр водит пушкой вертикально?
кстати и тигр и платформы под него выпускал один завод, сумрачный гений, и как они не доперли сразу померять...
став на 20 см уже он бы опрокинулся от выстрела или переворачивался?
это 5!
Для особо продвинутых повторю, что мортирки для противопехотных мин стояли по периметру корпуса. Позже их заменили на "устройство ближнего боя" - казнозарядный миномет
( т.е. в шахматном порядке, летчики знали что у танкистов большой геморой при замене или неполадках в катках, и приходилось их снимать по 3 штуки чтоб добраться к одному)
Блюдо подали, и началась драка!!!
Я сужу по моделькам.
Внутри "Тигра" относительно много места по сравнению с БТР.
Внутри "Фердинанда" вообще в теннис можно играть. ;)
А вот итальянская "Земовенте" - кошмар для клаустрофоба.
Странно но вроде Тигра 1 о котором идет речь в посте выпустили
1354 единицы !! А так статья хорошая! плюсану
"Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд», уничтоженное прямым попаданием авиабомбы с советского пикирующего бомбардировщика Пе-2. Тактический номер неизвестен. Район станции Поныри и совхоза «1 мая»."
И всё равно красиво.
На мой взгляд стоило бы отдельно сказать об орудиях и снарядах.
Хотя если есть рамки по объему, то и так хорошо!
Что касается орудий и снарядов, то какие вы имеете в виду? Если танковые, то я о них упоминаю, если вообще,то это дело длительное ;)
Спасибо за комментарий!
Дистанции, пробитие, применение и тактика это уже очень кропотливая работа и тянет на научный труд. Да и читать никто не станет, кроме упертых немцефилов)
А вот кратко об эффективности, из числа целей, с кем встречался и для каких целей создавался - было бы замечательно.
Фюрер приказал поставить 88мм пушку в танк Порше. На хеншелевской машине должна была стоять рейнметалловская пушка с коническим стволом. По бронепробиваемости и точности она была лучше. Но бронебойные характеристики достигались именно за счет вольфрамового сердечника (нужно порядка 15 кг на один боекомплект одного танка). А мест, куда вставить сердечник, особенно в 1942 году, немцы и так имели предостаточно - те же 37мм и 50мм пушки.
На фото - лоб "ныряющего" танка. Ободок - для уплотнителей
Про орудия. Ну так я же и говорю -- у немцев стада Т4 и прочих штурмовых орудий (стада не в абсолютных количествах, а в сравнении с горсткой тигров) и все они уже используют дорогостоящие 75мм снаряды, тигры особой разницы не сделают, несмотря на свою отличную скорострельность. Или на тигре должна была стоять какая-то другая пушка, для которой были нужны другие снаряды? При чтении термина "конический ствол" рядовой читатель вроде меня сразу не вспоминает, что 75мм это начальный калибр ствола, а конечный калибр что-то вроде 55мм и конические стволы в СССР только после войны научились делать, вот бы про это написать. Кстати спасибо, прочитал про проблемы Германии с вольфрамом и заслуги союзников в деле по возникновению таких проблем, оказалось очень познавательно
Так вот это и был пожалуй неплохой ответ на хвалебные оды Т-VI.